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鉴别豪华车的标准有很多，有人透过价格，有人透过配置，但对于更多老司机而言，唯有后驱才是豪华车的基本标准。
试想一下确实是这样，绝大多数50万以上的豪华车型都是后驱甚至四驱，如果到了30万左右的价位，后驱就已经变得屈指可数，而且这绝对可以称之为车企们“炫耀”的资本。
凯迪拉克的一句“没有后驱，不算豪华”究竟洗脑了多少人？根本就数不过来。
很多人会从不同价位中，不同车型的传动系统分布来判断一款车的好与坏，是否高级。最典型的例子就是，某款车型改为前驱布局后，就开始各种被喷。然而，懂哥却认为不同的驱动方式之间都是各有优缺点的，咱们一个一个来分析。
前轮驱动
前驱车一直是键盘车手里廉价车的代名词，因为前轮驱动系统的制造成本比较低，而且售价较贵的高端车型一般使用后驱或者四驱的传动方式，所以这种驱动方式一直被认为是低端车型的专属。
可是，一开始前轮驱动系统并不是为了节约成本而研发出来的。而是因为它能够节省更多的车辆空间，能轻易地在一些小型车上布置。另外，由于前驱车的传动系统布局较为紧凑，而当时的材料和生产工艺很难达到这种精细化要求，因此当时的前驱车的制造成本并不低。
前驱车一般采用横置发动机布局，而且没有中央传动轴，因此它更少地占用车内空间。另外，更少的传动零件也让前驱车在油耗上有着更大的优势。不过，前驱车的缺点也是比较明显的。紧凑的传动系统布局，不仅使得前悬挂设计不能过于复杂，还会增加车头重量，破坏前后配重平衡，因此很多性能车都是使用后驱或四驱的形式。不过，以福克斯ST为代表的前驱车依然能有十分强大的操控性能。
后轮驱动
后轮驱动是豪华轿车中最常见的驱动形式，也是很多车友最希望见到的一种驱动布局。不过并不是只有高端车会使用后轮驱动，我们常见的微面就是后驱的。因为在满载爬坡时，把重量压在后轮，这些车不得不使用后轮驱动的方式。因此大家不要再说后轮驱动是高端的象征了。
有些中高端品牌车型也是不会采用后驱布局的，比如说沃尔沃。它的工程师认为，纵置发动机布局会侵占发动机舱内的缓冲空间，不利于车辆的碰撞安全性。懂哥认为，其实这个说法也是有一定道理的。另外，这种布局还会影响车内空间和车辆油耗，因此现在的车都向前驱化靠拢。
不过，后轮驱动的优点也是非常多的。除了符合载重需求外，它前后轮各司其职的特性，让整辆车的掉头半径变得更小，因此它特别适合轴距较长的豪华轿车。另外，更好的前后配重让整车有着更好的过弯动态，能甩起来的后轮也让整台车更有驾驶乐趣。
四轮驱动
四轮驱动常见于一些SUV和性能轿车，也是很多车友认为最为高端的一种驱动方式。不得不说，四轮驱动的成本是比较高的，在一般的车型上需要多花1-3万元，才能将前驱或后驱升级为四轮驱动系统。
四轮驱动最大的好处就是稳，当行驶过一个湿滑路面时，装配了四轮驱动系统的车辆并不会因为某个轮子打滑，而让整辆车失速。另外一些性能轿车的四驱系统非常智能，它能够让车主选择偏向前驱或后驱，这种匹配能让车辆有着更好过弯性能的同时，不是驾驶乐趣。
不过四轮驱动的劣势也是非常明显的，除了增加车辆的制造成本外，多了的差速器和传动轴不仅增加整车重量，而且更多的传动部件大大降低了车辆传动效率，因此四驱车型的油耗会比两驱车型更高。
写到最后
综上所述，这几种驱动方式各有优缺点，只不过是要看适合哪一种车型。另外，一辆车的造车成本是固定的，如果用了成本更高的驱动方式，那它必定从其它方面进行成本的压缩。
因此，一辆车的好与坏，开过才知道！往期回顾
13万标配8AT，2.0T＋大空间，最后一款和Q5同级！
10万落地，别顾着看国产！这些合资家轿也很香
16万起，中型轿车配2.0TAT，合资也有高性价比！
9万起，豪车同款发动机，最猛238匹！买它们赚麻了！
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